原文标题：年中国汽车服务产业现状及趋势分析，单价提升，数字化趋势加速「图」
一、汽车服务分类状况
1、汽车服务定义
汽车服务主要是指围绕汽车展开的一系列服务活动，包括维修、美容、金融等，除具有一般服务行业的服务特性，还具有高技术应用密集的特殊性，其涵盖范围广，专业性知识强，对于技术水平的要求高。
中国汽车服务分类状况
资料来源：公开资料整理
2、分类对比
对比4S门店与传统独立售后服务供应商（IAM门店），对于车主而言，4S门店服务质量较高，但收费价格较高；另一方面，4S门店密度较低，通常位于郊区，对于车主而言较不方便。独立门店价格相对合理且便利，但无法确保能寻找到优质服务门店，大部分门店缺乏规模化及标准化服务能力，较多门店存在多种经营问题，例如缺少客户、经营成本超支、供货渠道缺乏、存货挤占现金流等，甚至有部分独立门店提供假冒产品和劣质服务。
汽车服务4S门店与传统IAM门店比较
资料来源：公开资料整理
二、汽车服务*策背景
自年起，中国开始频繁出台汽车产业的相关*策，推动国内的汽车服务市场形成有序的竞争环境，汽车市场及后市场*策对第三方服务提供商及零配件供应商越来越开放，汽车生产商需向维修经营者无差别公开汽车维修技术信息，打破汽车维修领域垄断，给第三方服务提供商及零配件供应商带来了新机遇，保证汽车服务市场信息的透明化，渠道的多元化。
汽车服务*策背景
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三、汽车服务需求现状
1、保有量
一般而言，汽车服务开支在车龄超过6年后开始显著增加，这是典型的车辆生命週期中的临界点。年，中国的平均车龄达6.0年，远低于美国的12.1年及欧盟成员国的12.0年。同时，中国车主在汽车服务上的年平均开支约为每辆车.0美元，低于美国的1,.3美元及欧盟成员国的.3美元。叠加汽车保有量的不断增长的因素，中国的汽车服务市场未来发展潜力巨大。
-年H1中国汽车和新能源汽车保有量变动
资料来源：公安部，华经产业研究院整理
-年全球主要国家地区乘用车平均车龄对比
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中国乘用车保有量快速增长，尤其是在二线及以下市县。年至年，其乘用车总保有量按8.7%的复合年增长率增长，然而，截至年12月31日，二线及以下市县乘用车保有量渗透率最低，每千人仅有辆，而一线及新一线城市每千人分别为辆及辆。此外，中国大部分乘用车位于二线及以下市县，截至年12月31日，其乘用车总保有量为.3百万辆，二线及以下巿县占中国乘用车总量的76.1%，表现出汽车服务市场的巨大市场潜力。
年中国乘用车保有量城市结构占比
资料来源：公开资料整理
2、用户端
随着汽车服务持续发展，线上趋势持续推进，以汽车维修预约方式为例，随着汽车智能化整体发展，数字化预约手段方式持续增长，目前已包括